1．小循環：當發動機水溫低于76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥翻開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被堵截。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，并經水泵送入氣缸體水套。因為冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度敏捷進步。這種循環方法稱為小循環。

2．大循環：當發動機水溫高于86℃時，節溫器主閥門翻開，旁通閥關閉。冷卻水悉數由主閥門進入散熱器散熱，水溫敏捷下降，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方法稱為大循環。

3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處于有些開啟狀況，此刻大、小循環都存在，只要有些冷卻水經散熱器進行散熱。 外循環狀況：是運用風機將車外的空氣抽吸到車內，也即是說車外與車內的氣道是流通的，電扇打出的風來自車外，即便不開風機，車輛行進中依然有氣流吸入到車內，彌補車內的新鮮空氣。有時覺得關了電扇仍是有風，即是因為車主設置了外循環。在城里行車遇到擁堵的景象時，車內會充溢尾氣味，這即是因為運用外循環形成的。