1.小循環:當發動機水溫低于76℃時,節溫器主閥門關閉,旁通閥翻開,氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被堵截。冷卻水由氣缸蓋水套流出,經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵,并經水泵送入氣缸體水套。因為冷卻水不經散熱器散熱,可使發動機溫度敏捷進步。這種循環方法稱為小循環。

2.大循環:當發動機水溫高于86℃時,節溫器主閥門翻開,旁通閥關閉。冷卻水悉數由主閥門進入散熱器散熱,水溫敏捷下降,然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方法稱為大循環。
3.混合循環:當水溫在76~86℃之間時,節溫器主閥門和旁通閥都處于有些開啟狀況,此刻大、小循環都存在,只要有些冷卻水經散熱器進行散熱。 外循環狀況:是運用風機將車外的空氣抽吸到車內,也即是說車外與車內的氣道是流通的,電扇打出的風來自車外,即便不開風機,車輛行進中依然有氣流吸入到車內,彌補車內的新鮮空氣。有時覺得關了電扇仍是有風,即是因為車主設置了外循環。在城里行車遇到擁堵的景象時,車內會充溢尾氣味,這即是因為運用外循環形成的。